Ford Mustang

Ford Mondeo

Ford Mondeo
Ford Mondeo IV
Výrobce	Ford Motor Company
Další názvy	Ford Contour, Mercury Mystique
Produkce (od-do)	1993–dodnes
Výroba (státy)	Genk, Limburg, Belgie
Třída	Střední
Počet dveří	4/5-dvéřový
Motor(y)	zážehové: 1.6L Zetec I4, 1.8L Zetec I4, 1.8L Duratec I4, 2.0L Zetec I4, 2.0L Duratec I4, 2.5L Duratec V6, 3.0L Duratec V6 vznětové: 1.8L Endura-D turbodiesel I4, 2.0L Duratorq turbodiesel I4, 2.2L Duratorq turbodiesel I4
Převodovka	manuální / automatická
Příbuzné vozy	Ford/Mercury Cougar, Jaguar X-Type, Ford Fusion

 Mk1 & Mk2 (1993-2000)

Mk1

Ačkoli byla oficiální fotografie vozu představena na konci roku 1992, kdy byl v magazínu Auto Car 2.prosince 1992 publikován článek, který přinesl snímek a detaily budoucnosti Fordu v sekci rodinných vozů střední třídy. Bylo Mondeo uvedeno na trh 8. ledna 1993 a prodej začal 22. března. K dostání bylo ve čtyřdveřovém provedení sedan, pětidveřovém hatchback a pětidveřový kombi, všechy modely byly vyráběny v závodě Ford v Belgii městě Genk. Zde se od roku 1982 vyráběl vůz Ford Sierra, který byl do roku 1989 vyráběn i v anglickém závodě ve městě Dagenham.^[2]

Zamýšleno jako světové auto, nahradilo Mondeo starší Ford Sierru v Evropě, Ford Telstar ve velké části Asie a na dalších trzích, zatímco Contour a Mercury Mystique nahradily Ford Tempo a Mercury Topaz v Severní Americe. Oproti Fordu Sierra mělo Mondeo poháněnou přední nápravu běžného typu a zároveň bylo k dostání ve vynikající verzi 4x4. Vývoj vozu zahájený v roce 1986 stál Ford 6 miliard amerických dolarů. Což byl jeden z nejdražších výrobních programů vůbec. U Mondea důležitý design byl rozdílný pro Ford USA v Dearborn a Ford Evropa.^[3] Jeho kódové označení při vývoji bylo CDW27, což reflektovalo skutečnost, že vůz přesahuje C i D (nižší a střední) třídu a bylo světovým autem (World Car).

V roce 1996 přišlo u vozu zvýšení kvality a spolehlivosti. O rok později získalo Mondeo v nárazových testech Euro-NCAP 2 hvězdičky.

Nabídka obsahovala zážehové motory 1.6/66 kW, 1.8/85 kW a 2.0/100 kW a diesel 1.8/65 kW. Dalšími variantami byla verze 4x4 s motorem 2.0/97 kW a sportovní verze ST 200 s motorem V6 2.5/150 kW.

 Ocenění

• 1993 What Car? Auto roku
• 1994 Evropské auto roku
• 1997 Top 10 nejspolehlivější automobil ve Velké Británii.
• 1998 Nejprodávanější rodinný automobil ve Velké Británii.
• 2001 Top Gear Auto roku
• 2005 Označení 'znamenitý' v NCAP, crash test.
• 2006 What Car? Nejužitečnější rodinné auto (Best Used Family Car)
• 2007 Auto Express Auto roku
• 2007 Fifth Gear Ocenění pro nejlepší "Rodinnou" novinku (Award for best Family newcomer)
• 2007 Top Gear Auto roku (poznámka, tuto cenu dostalo Mondeo společně s vozem Subaru Legacy Outback)
• 2008 What Car? Nejlepší combi (Best Estate Car)
• 2008 What Car? Nejlepší rodinné auto (Best Family Car)

 

Ford Sierra Turnier 2,0i CLX, facelifotvaná verze od roku 1990

 

Ford Sierra liftback 5-dveřový 1,8i LX, verze od roku 1990

 

Ford P100 pickup, pohon a rok výroby neznámý

 

Ford Sierra liftback 2,0i GT, verze od roku 1990

 

Ford Sierra sedan 2,0i GT, verze od roku 1991

Ford Sierra je vozidlo automobilky Ford. Bylo vyvinuto počátkem 80-tých let na základě aerodynamických experimentů s Ford Probe III, jehož základní linie si Sierra zachovala v pětidveřové verzi po celou dobu své výroby. Sierra byla uvedena na trh v roce 1982 jako tří a pětidveřový hatcback a v nabídce byla i verze pětidveřové combi, později přibyl čtyřdveřový sedan. Design Sierry byl v roce svého uvedení velmi nadčasový, motoristické magazíny nešetřily kritikou a konzervativní zákazníci si Sierru nikdy neoblíbili. Prodeje byly v začátcích velmi nízké ale přesto bylo během 11leté produkce vyrobeno a prodáno zhruba 2,700,500 kusů. Sierra byla první auto vyrobené podle Aerodynamického trendu (koeficient odporu je úžasných 0,34) a proto na silnicích vypadala jako z jiného světa, ale o několik let později se ukázalo, že její tvary byly zvoleny strategicky. Každé auto začalo vypadat jako Sierra a dokonce když byla v roce 1993 nahrazena modelem Mondeo, byl její vzhled stále únosný.

Genezi modelu lze rozdělit na 3 základní období, z dnešního pohledu facelifty:

1982 - 1986:
zážehové motory OHC o obsahu 1,3l - 1,6l - 1,8l - 2,0l OHC „Pinto“, OHV 2,3l V6 a diesel 2,3l
Karoserie tří- a pětidveřový hatchback + kombi
Verze XR4i třídveřový hatchback s motorem 2,8i V6 později nahrazené verzí XR4x4 s v provedení 5-ti dveřový hatchback s tím též agregátem.
V roce 1986 se objevuje třídveřový hatchback Sierra RS Cosworth s motorem 2,0i DOHC 16V Turbo o výkonu 204 koní. (5545kusů)

1987 - 1989:
zážehové motory OHC 1,6 72PS až 80PS - 1,8l 87PS až 90PS - 2,0l 100PS až 115PS, šestiválcový vidlicový OHV 2,8i 150PS a 2,9i 145PS, vznětový 2,3D z produkce Perkins.
Přibývá ABS, neřízené katalyzátory, hydraulický posilovač řízení atd.
Kompletní facelift zahrnující zadní lampy, nárazníky a celý předek vozu.
V roce 1987 je uvedena homologační série 500 kusů verze Sierra Cosworth RS500 s motorem 2,0i DOHC 16V Turbo o výkonu 224 koní.
V roce 1988 se začíná vyrábět nová verze modelu RS Cosworth v provedené čtyřdveřový sedan

1990 - 1993:
zážehové motory s řízenými katalyzátory o obsahu 1,8l - 2,0l a velmi robustní a spolehlivý 2.0i DOHC 120PS, šestiválce a vznětový motor 1,8TD 66kW.
Nabídka výbavy už zahrnovala například klimatizaci, automatickou převodovku, elektrické vyhřívání předního okna a pohon 4x4 pro verze sedan a kombi.
Drobné retuše zahrnují změněnou přední partii, nárazníky a zhruba od roku 1992 i pozměněný interiér.
V roce 1990 je RS Cosworth nahrazen verzí RS Cosworth 4x4

Sierra se prodávala i za oceánem pod značkou Merkur s motory 2.3l OHC „Lima“. Sportovní Merkur XR4Ti dosahovala díky použití přeplňování výkonu okolo 170 koní, zatímco Argentinská GHIA SX 2.3l byla vrcholem luxusu.

Krom sportovní XR4i prodávané hlavně ve Velké Británii, se v Africe vyráběla XR6 s motorem 3,0l V6 Essex a také homologační speciál XR8 s motorem 5,0l V8 OHV původně z Mustangu. Jak XR6, tak XR8 byly v dostání pouze jako pětidveřový hatchback a XR8 bylo vyrobeno pouze 250 kusů.

Jako přednosti byly svého času označovány pasivní bezpečnost, prostornost, jízdní komfort. Horší už to bylo s korozí, spotřebou zejména motorů V6 a u prvních exemplářů s kvalitou zpracování. Sierry byly pro svou výdrž často používány jako taxi, referentská vozidla, sloužila ale také jako policejní ve sborech Velké Británie či Německa.

Ford S-MAX Ford S-MAX Výrobce Ford Koncern Ford Motor Company Rok výroby od 2006 Třída střední třída Karoserie MPV Motory 2.0 – 2.5 benzín
1.8 – 2.0 diesel Rozvor 2.850 mm Délka 4.768 mm Šířka 1.884 mm Výška 1.655 mm Hmotnost 1.605–1.905 kg Podobná auta Ford Galaxy II Konkurenční auta Citroën C4 Picasso Ford S-MAX je MPV značky Ford. Byl představen v roce 2006 jako sportovnější alternativa k novému Galaxy. S-MAX používá stejnou podvozkovou platformu a sdílí s ním část motorové palety, má však delší a nižší karosérii a výrazně sportovnější tvary. Zejména dynamické tvary a nový způsob pojetí MPV zapříčinily pozitivní přijetí nového modelu. S-MAX nakonec na mnoha trzích vykazuje lepší prodejní čísla než samotné Galaxy.   S-MAX byl zvolen vítězem ankety Car of the Year 2007.^[1]   Design Modely S-MAX a Galaxy II jsou prvními zástupci tzv. kinetického designu. Proti Galaxy má S-MAX výraznější hrany a řadu neobvyklých doplňků. Například mlhová světla jsou netradičně umístěna z vnitřní spodní strany předních světlometů, na místě běžné pozice mlhovek se nachází nasávací otvory. Za předními koly jsou odvětrávací průduchy, jedná se však jen o imitaci, která nemá žádnou praktickou funkci. Čelní sklo a přední sloupek plynule navazuje na kapotu, střecha se se směrem dozadu obloukovitě svažuje.   Přehled motorizací V nabídce pro ČR jsou čtyři motory, na některých trzích se prodává také 2.0 TDCi ve verzi 96 kW. Všechny motory se dodávají se šestistupňovou manuální převodovkou (1.8 TDCi také s pětistupňovou), poháněna jsou vždy přední kola. Přeplňovaný pětiválcový motor Duratec 2.5 má původ u Volva, pohání také Ford Focus ST. Model 2.0 Duratec 2.5 Duratec 1.8 Duratorq TDCi 2.0 Duratorq TDCi 2.0 Duratorq TDCi Uspořádání válců 4 v řadě 5 v řadě 4 v řadě Druh motoru benzínový turbobenzín turbodiesel Objem (cm³) 1.999 2.521 1.753 1.997 Výkon (kW) 107 při 6000 ot. 162 při 5000 ot. 92 při 3700 ot. 96 při 4000 ot. 103 při 4000 ot. Kroutící moment (Nm) 190 při 4500 ot. 320 při 2100 ot. 320 při 1800 ot. 320 při 2000 ot. 320 při 2000 ot. Nejvyšší rychlost 197 km/h 230 km/h 187*/190 km/h 191 km/h 196 km/h Zrychlení 0–100 km/h 10,9 s 7,9 s 11,6*/11,4 s 10,9 s 10,2 s Kombinovaná spotřeba 8,1 l/100 km 9,4 l/100 km 6,2 l/100 km 6,4 l/100 km 6,4 l/100 km Emise CO₂ 194 g/km 224 g/km 164 g/km 169 g/km 169 g/km Pozn.: * 5stupňová manuální převodovka Statistika registrací   Registrace v ČR Rok registrace OA z toho benzín z toho diesel registrace LUV z toho benzín z toho diesel celkem OA+LUV 2006 112 14 98 92 8 84 204 2007 179 35 144 229 18 211 408 Zdroj: SDA-CIA   Registrace v Německu 2006 –  10405 2007 –  15387 Zdroj: Kraftfahrt-Bundesamt

Ford Kuga

Ford Kuga
Ford Kuga zepředu
Výrobce	Ford Motor Company
Koncern	Ford
Produkce (od-do)	2008-dosud
Výroba (státy)	Německo
Předchozí typ	Ford Maverick
Třída	SUV
Počet dveří	4
Platforma	Ford C1
Motor(y)	2,0 TDCi
Převodovka	manuální šestistupňová
Příbuzné vozy	Ford Focus Volvo C30 Volvo S40 Mazda 3

 

 

Ford Kuga byl v roce 2008 k vidění na ženevském autosalonu. Jeho cena se začíná na 799 800 Kč (800 000 Kč). Vyrábí se v Německém městě Saarlouis.

Pohled šikmo zepředu

Pohled zepředu

Pohled zezadu

Pohled Zezadu